Motor je dôležitou súčasťou produktov práčok.S optimalizáciou výkonu a inteligentným zlepšovaním produktov práčok sa ticho zmenil aj režim prispôsobenia motora a prevodovky, najmä v súlade s celkovými požiadavkami našej krajiny na vysokú účinnosť a nízky obsah uhlíka.Kombinované, energeticky úsporné a ekologické produkty zaujali vedúcu pozíciu na trhu.
Motory bežných automatických práčok a bubnových práčok sú rôzne;pre bežné práčky sú motory vo všeobecnosti jednofázové asynchrónne motory so spúšťaním kondenzátorom a v bubnových práčkach sa používa veľa typov motorov, ako sú motory s premenlivou frekvenciou.
Na pohon motora väčšina pôvodných práčok používala remeňový pohon, zatiaľ čo väčšina neskorších produktov používala priamy pohon a vedecky kombinovaná s motorom s frekvenčným prevodom.
Čo sa týka vzťahu medzi remeňovým pohonom a výkonom motora, v predchádzajúcom článku sme spomenuli, že ak práčka používa sériový motor, pri chode naprázdno to spôsobí zahriatie a vyhorenie motora.Tento problém existuje v staromódnych práčkach.To znamená, že práčka nesmie bežať bez náplne;a so zdokonaľovaním produktov práčok sa podobné problémy dajú lepšie vyriešiť výberom ovládania, režimu prevodovky a motora.
Nízkokvalitné dvojhlavňové poloautomatické a plne automatické práčky vo všeobecnosti používajú indukčné motory;sériové motory sa používajú pre bubnové práčky strednej triedy;motory s frekvenčnou konverziou a DD bezkomutátorové jednosmerné motory sa používajú pre špičkové bubnové práčky.
Všetky práčky s predným plnením používajú striedavé a jednosmerné motory a metóda regulácie rýchlosti využíva variabilnú reguláciu rýchlosti napätia alebo zmenu počtu párov pólov vinutia.Medzi nimi je cena dvojrýchlostného motora nízka a môže mať iba umývanie a jedinú pevnú rýchlosť sušenia;motor na reguláciu rýchlosti frekvenčnej konverzie, cena vysoká, rýchlosť odvodnenia je možné zvoliť v širokom rozsahu a možno ju použiť aj pre rôzne tkaniny.
Priamy pohon, to znamená pevné spojenie sa priamo používa medzi motorom a poháňaným obrobkom, bez medzičlánkov, ako je skrutka, ozubené koleso, reduktor atď., čo zabraňuje vôli, zotrvačnosti, treniu a problémom s nedostatočnou tuhosťou.Vďaka použitiu technológie priameho pohonu je značne znížená chyba spôsobená medziľahlým mechanickým prevodovým systémom.
Čas odoslania: júl-08-2022