Daimler Trucks plánuje odstrániť nikel a kobalt zo svojich batériových komponentov, aby zlepšil životnosť batérií a znížil konkurenciu v oblasti vzácnych materiálov s osobnými automobilmi, informovali médiá.
Nákladné vozidlá Daimler postupne začnú používať lítium-železofosfátové (LFP) batérie vyvinuté spoločnosťou a čínskou spoločnosťou CATL.Železo a fosfáty stoja oveľa menej ako iné materiály batérií a ľahšie sa ťažia.„Sú lacné, hojné a dostupné takmer všade, a keď sa ich prijatie zvyšuje, určite pomôžu znížiť tlak na dodávateľský reťazec batérií,“ povedal analytik Guidehouse Insights Sam Abuelsamid.
Dňa 19. septembra Daimler na medzinárodnom veľtrhu Hannover International Transport Fair 2022 v Nemecku debutoval so svojím elektrickým nákladným vozidlom s dlhým dosahom pre európsky trh a oznámil túto stratégiu batérií.Martin Daum, generálny riaditeľ spoločnosti Daimler Trucks, povedal: „Obávam sa, že ak sa celý trh s osobnými automobilmi, nielen Tesla alebo iné vozidlá vyššej kategórie, obráti na batériové napájanie, potom bude existovať trh.“„Boj“, „boj“ vždy znamená vyššiu cenu.“
Obrazový kredit: Daimler Trucks
Odstránenie vzácnych materiálov, ako je nikel a kobalt, by mohlo znížiť náklady na batérie, povedal Daum.BloombergNEF uvádza, že batérie LFP stoja asi o 30 percent menej ako batérie nikel-mangán-kobalt (NMC).
Väčšina elektrických osobných vozidiel bude naďalej používať batérie NMC, pretože majú vyššiu energetickú hustotu.Daum povedal, že batérie NMC by mohli umožniť malým vozidlám získať dlhší dojazd.
Napriek tomu niektorí výrobcovia osobných automobilov začnú používať batérie LFP, najmä v modeloch základnej úrovne, povedal Abuelsamid.Napríklad Tesla začala používať LFP batérie v niektorých vozidlách vyrábaných v Číne.Abuelsamid povedal: "Očakávame, že po roku 2025 bude LFP pravdepodobne predstavovať aspoň jednu tretinu trhu s batériami pre elektrické vozidlá a väčšina výrobcov bude používať batérie LFP aspoň v niektorých modeloch."
Daum povedal, že technológia batérií LFP má zmysel pre veľké úžitkové vozidlá, kde majú veľké nákladné autá dostatok priestoru na umiestnenie väčších batérií, aby sa kompenzovala nižšia energetická hustota batérií LFP.
Okrem toho technologický pokrok môže ďalej zmenšiť priepasť medzi bunkami LFP a NMC.Abuelsamid očakáva, že architektúra cell-to-pack (CTP) odstráni modulárnu štruktúru v batérii a pomôže zlepšiť energetickú hustotu batérií LFP.Vysvetlil, že tento nový dizajn zdvojnásobuje množstvo materiálu na ukladanie aktívnej energie v batérii na 70 až 80 percent.
LFP má tiež výhodu dlhšej životnosti, pretože sa nedegraduje v rovnakej miere počas tisícok cyklov, povedal Daum.Mnohí v tomto odvetví tiež veria, že batérie LFP sú bezpečnejšie, pretože fungujú pri nižších teplotách a sú menej náchylné na samovznietenie.
Spolu s oznámením zmeny v chémii batérií Daimler tiež odhalil nákladné vozidlo Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8.Nákladné vozidlo, ktoré sa začne vyrábať v roku 2024, bude vybavené novými batériami LFP.Daimler uviedol, že bude mať dojazd približne 483 kilometrov.
Hoci Daimler plánuje predávať eActros iba v Európe, jeho batérie a ďalšie technológie sa objavia na budúcich modeloch eCascadia, povedal Daum.„Chceme dosiahnuť maximálnu zhodu na všetkých platformách,“ povedal.
Čas odoslania: 22. septembra 2022