Majú ložiská vplyv na účinnosť motora?Údaje vám povedia, že áno!

Priateľka p.Shen, ktorý sa zaoberá dizajnom, povedal, že ich spoločnosť vyváža sériu vysoko účinných motorov a výsledky typových testov účinnosti motora sú oveľa menšie ako konštrukčná hodnota, ale malí technici, ktorí sledovali, povedali, že rozmery všetkých častí spĺňajú požiadavky.Keď bol zmätený, pracovník, ktorý testoval motor, mimovoľne povedal: Ložiská tejto série motorov nie sú dobré a nebudú sa pohybovať!Neskoršia kontrola je skutočne problém s ložiskom.

Dôvodom tohto problému je, že dizajn vyžaduje použitie2RZ ložiská.V dôsledku toho a2RS ložiskobol zakúpený z dôvodu problému v procese obstarávania.Aký je teda rozdiel medzi a2RZložisko a a2RSložisko?

Jednoducho povedané,2RSje obojstranné gumové tesnenie,2RZje obojstranné tesnenie protiprachového krytu, jedno je kontaktného typu a druhé je bezkontaktného typu.Hluk 2RSje malý, ale presnosť nie je príliš vysoká, aby sa dosiahlaP5úrovni.Základné rozmery oboch ložísk sú rovnaké.Či sa dá použiť, závisí vo všeobecnosti od vašej aplikácie.Tesniaci účinok2RS je lepší ako ten2RZ, ale odpor trenia je o niečo väčší.Ak sa vyžaduje, aby bola dobre utesnená, napríklad aby nedochádzalo k úniku oleja, je najlepšie použiť2RS.

V samotnom procese výroby a spracovania súvisí okrem samotnej štruktúry a kvality ložiska aj súčinnosť maziva a ložiska.Po spustení niektorých motorov budú po určitom čase veľmi flexibilné;pre výrobcov s údajmi podmieneného monitorovania najviac Je intuitívne, že prúd naprázdno a strata naprázdno sa zvýšia z veľkých na malé a majú tendenciu byť stabilné, keď sa motor otáča.

Jednotliví zákazníci budú kontrolovať prestoje motora.Z testovacích údajov možno zistiť, že účinnosť motora s relatívne dlhým prestojom je lepšia ako účinnosť motora s relatívne krátkym prestojom.

Ďalší priateľ zPani zúčastňujúca sa experimentu, sestraC, nazhromaždil nejaké údaje.Tento typ údajov je veľmi užitočný.Ich jednotka na základe týchto údajov upravila veľkosť ložiskovej komory a efekt bol veľmi dobrý.

Zo skutočných faktov možno zistiť, že cyklus od teórie k praxi a potom k teórii je procesom zlepšovania interakcie medzi konštruktérmi motorov, výrobcami a testermi.