sneustály vývoj nových energetických vozidiel, stále viac pozornosti sa venuje napájacím batériám.Batéria, motor a elektronický riadiaci systém sú tri kľúčové komponenty nových energetických vozidiel, z ktorých najdôležitejšou časťou je výkonová batéria, o ktorej možno povedať, že je „srdcom“ nových energetických vozidiel, aké sú teda výkonové batérie nových vozidiel? energetické vozidlá?A čo hlavné kategórie?
1. Olovená batéria
Olovená batéria (VRLA) je batéria, ktorej elektródy sú vyrobené hlavne z olova a jeho oxidov a elektrolytom je roztok kyseliny sírovej.V nabitom stave olovenej batérie je hlavnou zložkou kladnej elektródy oxid olovnatý a hlavnou zložkou zápornej elektródy je olovo;vo vybitom stave je hlavnou zložkou kladných a záporných elektród síran olovnatý.Menovité napätie jednočlánkovej olovenej batérie je 2,0 V, ktorú možno vybiť na 1,5 V a nabíjaťdo 2,4 V;v aplikáciách je 6 jednočlánkových olovených batérií často zapojených do série, aby vytvorili nominálnu 12V olovenú batériu a 24V, 36V, 48V atď.
Ako relatívne vyspelá technológia sú olovené batérie stále jedinou batériou pre elektrické vozidlá, ktorú možno sériovo vyrábať kvôli ich nízkej cene a vysokej rýchlosti vybíjania.Špecifická energia, špecifický výkon a hustota energie olovených akumulátorov sú však veľmi nízke a elektrické vozidlá, ktoré ich využívajú ako zdroj energie, nemôžu mať dobrú rýchlosť a jazdné vlastnosti.rozsah .
2. Nikel-kadmiové batérie a nikel-metal hydridové batérie
Nikel-kadmiová batéria (nikel-kadmiová batéria, často označovaná ako NiCd, vyslovovaná ako „nye-cad“) je populárna batéria.Táto batéria využíva hydroxid nikelnatý (NiOH) a kov kadmium (Cd) ako chemikálie na výrobu elektriny.Aj keď je jeho výkon lepší ako u olovených batérií, obsahuje ťažké kovy, ktoré po použití a opustení znečisťujú životné prostredie.
Nikel-kadmiovú batériu je možné nabiť a vybiť viac ako 500-krát, čo je ekonomické a odolné.Jeho vnútorný odpor je malý, vnútorný odpor je malý, dá sa rýchlo nabíjať a môže poskytnúť veľký prúd pre záťaž a zmena napätia je malá počas vybíjania, čo je veľmi ideálna jednosmerná napájacia batéria.V porovnaní s inými typmi batérií dokážu nikel-kadmiové batérie odolať nadmernému nabitiu alebo nadmernému vybitiu.
Ni-MH batéria sa skladá z vodíkových iónov a kovového niklu a jej rezerva energie je o 30 % väčšia ako u Ni-Cd batérie..
3. Lítiová batéria
Lítiová batéria je druh batérie, ktorá používa lítiový kov alebo zliatinu lítia ako materiál zápornej elektródy a používa nevodný roztok elektrolytu.Lítiové batérie možno zhruba rozdeliť do dvoch kategórií: lítiové kovové batérie a lítium-iónové batérie.Lítium-iónové batérie neobsahujú lítium v kovovom stave a sú nabíjateľné.
Lítiové kovové batérie vo všeobecnosti používajú oxid manganičitý ako materiál kladnej elektródy, kovové lítium alebo jeho zliatinový kov ako materiál zápornej elektródy a používajú nevodný roztok elektrolytu.Materiály lítiových batérií sa skladajú hlavne z: materiálu kladnej elektródy, materiálu zápornej elektródy, separátora, elektrolytu.
Spomedzi katódových materiálov sú najčastejšie používanými materiálmi oxid lítny, kobaltnatý, manganistan lítny, fosforečnan lítno-železitý a ternárne materiály (polyméry niklu, kobaltu a mangánu).Materiál kladnej elektródy zaberá veľkú časť (hmotnostný pomer materiálov kladnej a zápornej elektródy je 3: 1 ~ 4: 1), pretože výkon materiálu kladnej elektródy priamo ovplyvňuje výkon lítium-iónovej batérie a jej cenu. tiež priamo určuje cenu batérie.
Medzi anódovými materiálmi sú súčasné anódové materiály najmä prírodný grafit a umelý grafit.Medzi skúmané anódové materiály patria nitridy, PAS, oxidy na báze cínu, zliatiny cínu, nanoanódové materiály a niektoré ďalšie intermetalické zlúčeniny.Ako jedna zo štyroch hlavných súčastí lítiovej batérie hrá materiál zápornej elektródy dôležitú úlohu pri zlepšovaní kapacity a cyklu batérie a je hlavným článkom v strednom prúde priemyslu lítiových batérií.
Palivový článok je nespaľovacie zariadenie na elektrochemickú premenu energie.Chemická energia vodíka (a iných palív) a kyslíka sa nepretržite premieňa na elektrickú energiu.Jeho pracovný princíp spočíva v tom, že H2 sa oxiduje na H+ a e- pôsobením anódového katalyzátora, H+ dosiahne kladnú elektródu cez membránu na výmenu protónov, reaguje s O2 na katóde za vzniku vody a e- sa dostáva ku katóde cez membránu na výmenu protónov. vonkajší obvod a nepretržitá reakcia generuje prúd.Hoci má palivový článok slovo „batéria“, nie je zásobníkom energiezariadenie v tradičnom zmysle, ale zariadenie na výrobu energie.Toto je najväčší rozdiel medzi palivovým článkom a tradičnou batériou.
Čas odoslania: 05.06.2022