V novembri 2022 celkovo 79 935 nových energetických vozidiel(65 338 čisto elektrických vozidiel a 14 597 plug-in hybridných vozidiel) sa predalo v Spojených štátoch, medziročný nárast o 31,3 % a miera penetrácie nových energetických vozidiel je aktuálne 7,14 %.V roku 2022 sa celkovo predá 816 154 nových energetických vozidiel a ročný objem v roku 2021 bude približne 630 000 a v tomto roku sa očakáva približne 900 000 kusov.
Chcem stráviť nejaký čas pohľadom na americký trh a tiež zistiť, či Biden dokáže po takom hádke vyvinúť nové energetické vozidlá v Spojených štátoch.
▲Obrázok 1. Vývoj nových energetických vozidiel v Spojených štátoch od roku 2010
Zákon o znížení inflácie investuje 369 miliárd dolárov do boja proti klimatickým zmenám a zameria sa na podporu vývoja elektrických vozidiel a vidíme, že táto politika tiež zachytáva pozornosť.
◎Nové daňové úľavy na autá:Poskytnite daňový kredit vo výške 7 500 USD na vozidlo a dotácia je platná od januára 2023 do decembra 2032.Zrušiť doterajší dotačný limit 200 000 vozidiel pre automobilky.
◎Ojazdené autá (menej ako 25 000 USD): Daňový kredit je 30 % z predajnej ceny starého auta s hornou hranicou 4 000 USD a dotácia je platná od januára 2023 do decembra 2032.
◎Daňový kredit na novú infraštruktúru nabíjania energie sa predlžuje do roku 2032, možno pripísať až 30 % nákladov a horná hranica daňového kreditu sa zvýšila z predchádzajúcich 30 000 USD na 100 000 USD.
◎1 miliarda dolárov na čistenie ťažkých vozidiel, ako sú školské autobusy, autobusy a smetiarske autá.
▲Obrázok 2. Východiskový bod pre vývoj nových energetických vozidiel na americkom trhu
Časť 1
Dodávka nových energetických vozidiel na americkom trhu
Z pohľadu ponuky produktov je americký trh veľmi vzácny, takže Nissan LEAF je momentálne v popredí.
▲Obrázok 3.Ponuka produktov na americkom trhu
●General Motors
Kvôli stiahnutiu produktov bude objem General Motors v roku 2022 relatívne malý.Plánovaná výrobná kapacita v roku 2025 je 1 milión a očakáva sa výroba 600 000 kusov.Preto v roku 2023 budú postupne uvedené na trh produkty vrátane EQUINOX pure electric, Blazer EV atď., takže cieľ 1 milión v rokoch 2023-2025 musí byť dosiahnutý, takže budúci rok to môže ísť až na 200 000 a výstup Bolt BEV ide jednoznačne na 70 000 vozidiel.
Rok 2023 je pre GM stále prechodným obdobím.So spustením výroby v spoločnom podniku na výrobu batérií je celý objem prijateľný.Keďže návrh zákona rozdeľuje daňový úver na dve rovnaké časti vo výške 3 750 USD/vozidlo, navrhujú sa lokálne požiadavky na montáž pre batérie používané v elektrických vozidlách a použité kľúčové materiály a základné komponenty:
◎Prvá dotácia 3 750 USD/auto:40 % hodnoty kľúčových materiálov batérií(vrátane niklu, mangánu, kobaltu, lítia, grafitu atď.)je extrahovaný alebo spracovaný Spojenými štátmi alebo krajinami, ktoré podpísali dohody o voľnom obchode so Spojenými štátmi, alebo recyklovaný v Severnej Amerike(2023), tento podiel sa bude od roku 2024 každoročne zvyšovať o 10 % na 80 % do roku 2027.
◎Druhá dotácia 3 750 USD/auto:viac ako 50 % hodnotykomponenty batérie(vrátane kladných a záporných elektród, medenej fólie, elektrolytu, batériových článkov a modulov)(2023), 2024-2025 Podiel je väčší alebo rovný 60 % a od roku 2026 sa tento podiel bude každý rok zvyšovať o 10 % a do roku 2029 dosiahne 100 %.
Preto tu GM môže dosiahnuť dotáciu 3 750 amerických dolárov.
▲Obrázok 4.Portfólio produktov General Motors
●Ford
Ford plánuje mať ročnú globálnu výrobnú kapacitu približne 600 000 elektrických vozidiel do konca roku 2023 a viac ako 2 milióny vozidiel do roku 2026.Preto z pohľadu segmentácie môže predaj Fordu v Spojených štátoch v roku 2023 presiahnuť 450 000 kusov.
◎Mustang Mach-E:270 000 jednotiek ročne(Severná Amerika, Európa a Čína, Spojené štáty môžu predstavovať 200 000 jednotiek).
◎F-150 Lightning:150 000 ročne(Severná Amerika).
◎Elektronická doprava:150 000 jednotiek ročne(Severná Amerika a Európa, odhadom 100 000 kusov v USA).
◎Nové SUV:30 000 jednotiek(Európa).
▲Obrázok 5.Plánovanie výrobnej kapacity spoločnosti Ford
Stellantis je teraz rozdelený na dve časti.Originál diel Chrysler.Zo súčasného pohľadu ešte nie sú pripravené severoamerické batérie.V roku 2023 mu môžu stále dominovať plug-in hybridy, ktoré môžu výrazne posilniť plug-in výkon v Spojených štátoch.Množstvo elektrických hybridov v roku 2023.
◎Dodge predstavil svoj prvý plug-in hybridný model HORNET, postavený na zdieľanej platforme Alfa Romeo Tonale, tentoraz spustil celkom plug-in hybrid HORNET R/T.
◎Jeep predstavil svoj prvý čisto elektrický model Avenger, počnúc malým čisto elektrickým SUV modelom(toto sa nepredáva v Spojených štátoch), prvý čisto elektrický model uvedený na trh v Severnej Amerike bude veľké SUV s názvom Recon(2024 začala výroba Recon v Spojených štátoch).
▲Obrázok 6.Nové portfólio energetických vozidiel Stellantis
Všetky produkty Japonska a Južnej Kórey zahŕňajú dotáciu na montáž v Severnej Amerike.
Časť 2
Praktické obmedzenia dotácií
Od USAdotácia najprv stanovuje predpoklady, ktoré musia byť splnené súčasne, aby boli oprávnené na priznanie:
◎Nové autá sa musia montovať v Severnej Amerike.
◎Od roku 2025 nebudú kľúčové nerasty pre batérie ťažiť, spracovávať ani recyklovať zahraničné subjekty, ktoré sú predmetom záujmu, uvedené v zákone o investíciách do infraštruktúry a zamestnanosti;od roku 2024 nebudú komponenty batérií vyrábať ani montovať zahraničné dotknuté subjekty.
◎Požiadavky na cenu vozidla:obmedzená na elektrické nákladné autá, dodávky a SUV s cenou maximálne 80 000 USD a sedany s cenou maximálne 55 000 USD.
◎Požiadavky na príjem pre kupujúcich áut:celkový limit osobného príjmu je 150 000 USD, hlava domácnosti je 225 000 USD a spoločná osoba 300 000 USD.
Pre majiteľov Tesly v Kalifornii v USA táto podmienka nemusí byť splnená.Celkovým efektom je tentokrát pohľad na tri hlavné americké General Motors, Ford a Stellantis(Chrysler).Preto budúcoročné zvýšenie bude V Tesle dôjde k nárastu a tieto tri spoločnosti zaznamenajú najväčší nárast dopytu po vozidlách.Súčasný problém na americkom trhu je preto zaseknutý vo výrobnej kapacite batérií.Na rozdiel od Európy, ktorá začala podporovať rast vozidiel, miestna kapacita výroby batérií zaostáva.Tentoraz sa USA zmocnili automobiliek a nechali ich rozvíjať lokálnu kapacitu výroby batérií.metóda.
Predpokladá sa, že celkový počet elektromobilov v roku 2023 nemusí byť tak vysoký ako očakávaných 1,8 milióna, a to najmä z dôvodu, že výrobná kapacita batérie nestíha.Preto sa v rokoch 2023-2025 dá odhadnúť objem predaja celého elektromobilu na základe nárastu kapacity výroby batérií v Severnej Amerike.Toto je veľmi dôležitý bod pozorovania.
▲Obrázok 7.Batéria v Spojených štátoch sa stala kľúčovým problémom
Zhrnutie: V súčasnosti je čínsky trh s novými energetickými vozidlami v skutočnosti o niekoľko rokov pred svetom.Kvôli veľkému objemu prechádzame na marketing a v tomto procese naozaj musíme ísť von.Ale keď ideme na tieto trhy, ktoré sú za nami niekoľko rokov a ešte len vstupujú do inkubačnej doby s vládnymi prostriedkami, musíme naraziť na prudký odpor.Je to rovnaký dôvod, ako keď sme pred pár rokmi míňali peniaze, nechceli sme, aby zahraničné autá a cudzie batérie dostávali dotácie.V rôznych časových rytmoch, ako pracovať, vyžaduje určitú múdrosť!
Čas odoslania: Jan-03-2023