Nové zámorské sily sú uväznené v „oku peňazí“

Počas 140 rokov rozvoja automobilového priemyslu staré a nové sily ubúdali a prúdili a chaos smrti a znovuzrodenia sa nikdy nezastavil.

Zatváranie, bankrot alebo reorganizácia spoločností na globálnom trhu vždy prináša na spotrebiteľský automobilový trh v každom období príliš veľa nepredstaviteľných neistôt.

Teraz, v novej etape energetickej transformácie a priemyselnej transformácie, keď králi starej éry skladajú svoje koruny jeden po druhom, dochádza tiež k prestavbám a odlivu vznikajúcich automobilových spoločností jeden po druhom.Možno „prirodzený výber, prežitie najschopnejších“ „Prírodný zákon je len ďalším spôsobom, ako ho zopakovať na trhu s automobilmi.

V posledných rokoch elektrifikačný proces založený na Číne sankcionoval príliš veľa tradičných mikroautomobilov a zlikvidoval väčšinu špekulantov.Ale očividne, keď nový energetický priemysel vstupuje do bieleho štádia, lekcie histórie nám stále hovoria, že ľudské bytosti sa nikdy nepoučia zo skúseností histórie!

Za názvami Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet atď. sa skrýva trpké ovocie transformácie čínskeho automobilového priemyslu.

Bohužiaľ, rovnako ako trúfalosť po bolesti, smrť týchto čínskych automobiliek nielenže nepriniesla trochu ostražitosti celému odvetviu, ale namiesto toho poskytla šablónu, ktorú môžu nasledovať ďalší a ďalší zámorskí hráči.

Vstupom do roku 2022 v Číne vymreli výrobcovia automobilov PPT a podobní a nové sily druhej úrovne, ako Weimar a Tianji, ktoré prežili predtým, majú čoraz väčšie problémy.

Na druhej strane, globálny trh sa dožaduje toho, aby prekonal Teslových Lucid a Rivian, FF a Nikola, ktorí sú známi ako klamári, a vznikajúce automobilky z celého sveta.V porovnaní s „predávaním áut“ im stále záleží na scéne Karnevalu o kapitále.

Rovnako ako na čínskom automobilovom trhu pred piatimi rokmi, obkľúčenie peňazí, ohradenie pozemkov a skúšanie všetkých prostriedkov na „namaľovanie veľkého koláča“, takéto správanie, ktorým každý pohŕda, no vždy priťahuje pozornosť kapitálu, je živnou pôdou pre scény frašky. globálny trh alebo Je to hádanka na výrobu áut s malou nádejou.

Všetko je v súlade s „peniazmi“

Po rokoch trhového testovania a konkurencie s kapitálom je rozumné povedať, že Čína dokončila inšpekciu pristátia nových energetických spoločností.

Po prvé, bola vytvorená masová základňa potrebná na to, aby automobilový trh dokončil svoju transformáciu vo vysokorýchlostnej involúcii.Čoraz náročnejšie požiadavky spotrebiteľov dlhodobo znemožňujú akejkoľvek vznikajúcej automobilke ukazovať prstom na trhu len kapitálovo.Je potrebné vytvoriť úzky logický vzťah medzi „výrobou auta“ a „predajom auta“.Ak dôjde k strate podpory trhu, tragické následky sú zrejmé.

Po druhé, po postupnom zmiznutí politických dividend tradičných čínskych automobilových spoločností je šok spôsobený dostatočne násilnou ofenzívou voči celému novému energetickému priemyslu skutočne bezprecedentný.

Pre novovznikajúce automobilky bez istého zázemia a technických rezerv v tomto štádiu nie je šanca preraziť so zvyšnou vôľou.Dobrým príkladom je Evergrande Automobile, ktorý havaroval.

A tie môžu vždy ukázať, že z pohľadu čínskeho automobilového trhu, pri pohľade na nové sily, ktoré sa stále objavujú na globálnom trhu, nie je impulzívnosť a beznádej pozadím týchto spoločností.

V Severnej Amerike má Lucid Motors, ktorá je aktívna pred všetkými, podporu Saudskoarabského verejného investičného fondu (PIF).Spoločnosť Rivian, ktorá kedysi uskutočnila jednu z najväčších IPO v histórii Spojených štátov, dosiahla určité výsledky v dodávke hromadnej výroby, ale skutočná situácia Inkluzívnosť každého vyspelého automobilového trhu je oveľa menej neobmedzená, než by sa zdalo.

Lucid, ktorý je podporovaný miestnymi magnátmi na Blízkom východe, nemôže zmeniť svoje vlastné náklady oveľa vyššie, ako sú jeho príjmy.Rivian je v pasci narušenia dodávateľského reťazca.Externá spolupráca, ako napríklad spoločná výroba elektrických dodávok…

Pokiaľ ide o zámorské nové sily, ako sú Canoo a Fisker, ktoré sme občas spomínali, okrem používania nových modelov na uspokojenie apetítu divákov, či už je dobré nájsť OEM alebo postaviť továreň na masovú výrobu, sa to nikdy nepodarilo. do teraz.Je tu záblesk dobrých správ, ktoré sa líšia od tých prvých.

Zdá sa absurdné opisovať ich súčasnú situáciu „kuracím perím všade“.Ale v porovnaní s čínskym „Wei Xiaoli“ je naozaj ťažké si predstaviť lepšie slovo, ktoré by to opísalo.

Okrem toho Elon Musk už viackrát verejne vyhodil svoje názory: Lucid aj Rivian majú tendenciu skrachovať.Ak neurobia drastické zmeny, všetky skrachujú.Spýtam sa, naozaj majú tieto spoločnosti šancu na obrat?

Odpoveď sa môže líšiť od reality.Rýchlosť zmien čínskych automobiliek nemôžeme použiť na hodnotenie tempa zmien vo svetovom automobilovom priemysle.Všetky tieto nové americké sily čakajúce na príležitosť vstúpiť na trh skrývajú svoje vlastné vyjednávacie žetóny proti trhu.

Ale radšej verím, že ilúzia vytvorená novým energetickým priemyslom je príliš podmanivá.Rovnako ako vtedajší čínsky automobilový trh, s cieľom využiť kapitál, ako môže veľa špekulantov, ktorí to chcú vyskúšať, obdivovať trh.

Rovnako ako pred a po novembrovom autosalóne v Los Angeles, Fisker, ktorý dlho nemal žiadne novinky, oficiálne oznámil, že jeho prvý čisto elektrický SUV model Ocean bol uvedený do výroby podľa plánu v uhlíkovo neutrálnom závode Magna v r. Graz, Rakúsko.

Zo Spojených štátov do celého sveta môžeme vidieť, že nové sily v oblasti výroby automobilov sa vyrojili ako huby po daždi.

Oficiálne vyšiel nový model americkej start-upovej spoločnosti Drako Motors-Dragon;po ACE a Jax, Alpha Motor Corporation oznámila nový elektrický produkt Montage;Prvýkrát debutované v skutočnom stave auta...

V Európe škótska automobilka Munro oficiálne uviedla na trh svoj sériovo vyrábaný Munro Mark 1 a umiestnila ho ako čisto elektrické terénne vozidlo.Desať tisíc.

Munro Mark 1

S touto situáciou, bez ohľadu na to, čo si o nej myslí vonkajší svet, mám len jeden pocit, že tento moment je presne taký, ako ten moment a chaos v Číne spred mnohých rokov je v živej pamäti.

Ak sa týmto novým silám na celom svete nepodarí zmeniť hodnoty, potom „smrť je reinkarnácia“ bude aj naďalej pochovávať iskru deflagrácie v tejto prezentácii nového auta.

Hazard proti kapitálu, kde je koniec?

Správne, rok 2022 je prvým rokom, kedy čínsky trh s novými energetickými vozidlami vstúpil do zdravého a usporiadaného rozvoja.Po tom, čo sa čínsky automobilový priemysel dlhé roky tešil na predbiehanie v zákrutách, úspešne dokončil kontrolu a usmerňovanie všeobecného trendu v tomto odvetví.

Elektrifikácia vedená novými silami zničila a znovu vybudovala inherentné zákony celého odvetvia.Zatiaľ čo západný trh stále zápasí s Teslovým šialenstvom, rozvíjajúce sa spoločnosti na čele s „Wei Xiaoli“ prenikli do Európy a ďalších miest jedna za druhou.

Cudzinci s bystrým čuchom, ktorí vidia nárast čínskej moci, musia tesne nasledovať.A to viedlo k veľkej príležitosti vzostupu nových globálnych mocností, ako bolo opísané vyššie.

Od Spojených štátov po Európu a dokonca aj iné automobilové trhy, využívajúc medzery, v ktorých sa tradičné automobilové spoločnosti nedokázali včas otočiť, vznikajúce automobilové spoločnosti vznikajú v nekonečnom prúde, aby sa chopili trhových príležitostí.

Ale stále tá istá veta, všetky plány s nečistými cieľmi nakoniec trh zarazí.Posudzovanie a predpovedanie budúceho vývoja nových zámorských síl na základe ich súčasného stavu preto aj tak nie je témou s jednoznačnou odpoveďou.

Nepopierame, že tvárou v tvár hlavným trendom v odvetví sa vždy nájdu nováčikovia, ktorí majú to šťastie, že ich kapitálový trh uprednostňuje.Lucid, Rivian a ďalšie nové sily, ktoré sú neustále vystavené pod svetlom reflektorov, si získali priazeň niektorých bigbítov, čo je počiatočná starostlivosť, ktorú tento trh poskytuje.

Pri pohľade do zámoria sa v juhovýchodnej Ázii zrodila nová sila, ktorá vstúpila na verejnosť v Spojených štátoch.

„Vietnam Evergrande“ je prezývka tejto automobilky s názvom Vinfast.Aké známe je začať s nehnuteľnosťami a spoliehať sa na hrubý štýl „kúpiť, kúpiť, kúpiť“.

Keď však spoločnosť VinFast 7. decembra oznámila, že predložila registračné dokumenty IPO Americkej komisii pre cenné papiere a burzu (SEC) a plánuje zalistovať na burze Nasdaq, a bol zostavený akciový kód „VFS“, kto mohol povedať, že pre rýchly úspech Nové sily môžu získať ideálnu budúcnosť.

Od roku 2022, aký opatrný bol kapitál voči novému energetickému priemyslu, už bolo vidieť z klesajúcej trhovej hodnoty „Wei Xiaoli“.

V temnom momente od 23. júla do 27. júla len v polovici tohto roka sa trhová hodnota Weilai vyparila o 6,736 miliardy amerických dolárov, trhová hodnota spoločnosti Xiaopeng sa vyparila o 6,117 miliardy amerických dolárov a ideálna trhová hodnota sa vyparila o 4,479 miliardy amerických dolárov.

Odvtedy značka identity, ktorá už má plný potenciál, sťažuje prežitie tým automobilkám, ktoré sa vo veľkej miere spoliehajú na finančné prostriedky.

Inými slovami, takzvané 10-miliardové zhodnotenie bude od jeho uvedenia na trh iba bleskom.Ako môže mať kapitál toľko trpezlivosti bez silného technického výkonu a býčieho predaja.V procese vývoja, ktorý sa postupne ochladzuje, nie je na chvíľu, okrem toho, že ho zotiera realita, ľahké prinútiť ho opäť sa zahriať a poskytnúť podporu.

To je stále prípad „Wei Xiaoli“, ktorý sa prebrodil nespočetnými mínovými poliami na trhu.Kde berú dôveru nováčikovia, ktorí sa stále snažia vydrancovať trh?

Vinfast je jeden z najlepších, ale či už sa venuje transformácii automobilového priemyslu, alebo chce využiť súčasnú vlnu trhových horúčav na zarábanie peňazí na kapitálovom trhu, ako to môže niekto s bystrým okom nevidieť.

Rovnakým spôsobom, keď sa turecká automobilka TOGG pokúsila uviesť Nemecko ako svoju prvú zámorskú destináciu, Lightyear, začínajúca spoločnosť pre elektromobily z Holandska, s obavami vydala sériovo vyrábaný solárny elektromobil Lightyear 0 a nový francúzsky automobilová značka Hopium Prvé vozidlo s vodíkovými palivovými článkami Hopium Machina bolo predstavené na autosalóne v Paríži.Poľská spoločnosť na výrobu elektrických vozidiel EMP sa rozhodla spolupracovať s Geely na vytvorení čistého elektrického vozidla pod značkou IZERA s využitím rozsiahlej štruktúry SEA.Niektoré veci sú vždy samozrejmé.

V súčasnosti sa dobrodružní ľudia ako Lucid odvážia vstúpiť do Číny a začať s náborom personálu alebo plánujú oficiálne vstúpiť do Číny v určitom okamihu v budúcnosti.Bez ohľadu na to, ako veľmi sa pozerajú dopredu, nezmenia fakt, že Čína nepotrebuje toľko nových energetických spoločností, nehovoriac o tom, že nie sú potrebné nové zámorské sily, ktoré považujú Teslu za súpera, ale nemajú konkurenčnú nálepku.

Čínsky automobilový trh pred mnohými rokmi zabil príliš veľa podobných spoločností a hlavné mesto už dávno videlo pravú tvár týchto špekulantov.

Dnes, o mnoho rokov neskôr, keď stále viac nových zámorských síl pokračuje v nasledovaní tejto logiky prežitia, pevne verím, že „bublina“ čoskoro praskne.

Čoskoro bude niekto, kto sa hrá s kapitálom, nakoniec odbitý kapitálom.