V dôsledku viacerých faktorov Opel pozastavuje expanziu do Číny

16. septembra nemecký Handelsblatt s odvolaním sa na zdroje informoval, že nemecká automobilka Opel pozastavila plány na expanziu v Číne z dôvodu geopolitického napätia.

Zdroj obrázkov: oficiálna stránka Opel

Hovorca automobilky Opel potvrdil rozhodnutie nemeckému denníku Handelsblatt s tým, že súčasný automobilový priemysel čelí mnohým výzvam.Okrem geopolitického napätia aj prísna politika Číny v oblasti prevencie a kontroly epidémií sťažila vstup zahraničných spoločností na už aj tak konkurenčný trh.

Uvádza sa, že Opel tiež nemá atraktívne modely, a tak nemá žiadnu konkurenčnú výhodu oproti miestnym čínskym automobilkám, avšak ide o všetky zahraničné automobilky, ktoré sa snažia preniknúť na čínsky automobilový trh, najmäČínsky trh EV.spoločné výzvy.

Nedávno bol dopyt po automobiloch v Číne zasiahnutý aj energetickými obmedzeniami a blokádami v niektorých veľkých mestách v dôsledku prepuknutia choroby, čo spôsobilo, že zahraničné spoločnosti ako Volvo Cars, Toyota a Volkswagen buď dočasne pozastavili výrobu, alebo prijali uzavreté výrobné systémy, ktoré mal určitý vplyv na výrobu automobilov.

Podľa nedávnej správy výskumnej firmy Rhodium Group sa európske investície v Číne čoraz viac koncentrujú, pričom niekoľko veľkých spoločností zvyšuje svoje investície a noví účastníci majú tendenciu vyhýbať sa zvyšujúcim sa rizikám.

„V tomto prípade, vzhľadom na rozsah predaja, ktorý je potrebný na to, aby mal skutočný vplyv, Opel odloží plány na vstup na čínsky trh,“ povedal Opel.

Opel v Číne predával modely ako kompaktný automobil Astra a malá dodávka Zafira, ale jeho bývalý majiteľ, General Motors, stiahol značku z čínskeho trhu kvôli pomalému predaju a obavám, že jeho modely budú konkurovať Chevroletom a GM od GM. vozidiel.Konkurenčné modely značky Buick (čiastočne využívajúce remeselnú zručnosť Opelu).

Pod vedením nového vlastníka Stellantis začal Opel uvažovať o expanzii za hranice svojich kľúčových európskych trhov, využívaním globálnej predajnej a finančnej infraštruktúry Stellantis na podporu svojej nemeckej „krvi“.Napriek tomu má Stellantis menej ako 1 percento čínskeho automobilového trhu a menej sa zameriava na čínsky trh, pretože spoločnosť zefektívňuje svoju globálnu štruktúru pod vedením generálneho riaditeľa Carlosa Tavaresa.